山河旋挖為廈門地鐵建設打通“筋脈”

2014年11月21日，山河智能SWDM36旋挖鉆機進入廈門地鐵建設現場展開工作，在短時間內便攻克層層“堅”險，創下種種記錄，為廈門地鐵建設的順利開展打通了一根最頑固的筋脈。

為適應城市發展需要，廈門的基建快速增長，地鐵建設被視為廈門“島內外一體化”的突破口。為此，2013年11月，廈門地鐵1號線正式開建，計劃于2017年建成投入試運行，屆時廈門將正式要步入地鐵時代。

                           SWDM36旋挖鉆機施工現場

天然阻力成難題

廈門的地層極其復雜，比如有溶洞、孤石、淤泥、流沙、花崗巖等等，被譽為中國的“地質博物館”。

在本項目中則是以微風化整版花崗巖為主，微風化巖層是一種硬度極高的巖石，其抗壓強度在150MPa~190MPa之間，因此對樁基礎施工設備的要求非常高。

在某站的樁基礎項目中，樁徑1.2米，樁深達到31.5米，5米以下就是整版微風化花崗巖層，并有夾層以及孤石，施工難度不言而喻。此前的樁基礎施工仍以傳統的沖擊鉆加爆破方式為主，旋挖等施工工藝并未被廣泛推廣。所以項目單位最初選擇的仍然是沖擊鉆傳統施工方法，結果在1個月的時間內僅入巖10米，收效甚微，工程進度太慢。

迫于施工進度壓力，項目單位開始嘗試采用旋挖鉆機施工。國內各廠家旋挖鉆機先后進場嘗試，但面對該項目復雜的地質條件，施工效果均不甚理想，更有甚者直接未裝機就退場。

山河旋挖引領風騷

11月21號，山河智能攜SWDM36旋挖鉆機進駐現場，工法、工程師進行實地考察并結合旋挖鉆的施工特點，綜合分析確定了鉆巖施工的方案，僅用一天的準備時間,就成功完成了百分百勘巖，實現整芯取巖,隨后一次次地打破項目段的施工記錄，最長一次取巖芯1.95米。同時，為提高現場施工的效率 ，山河工法研究院進入現場指導施工并改進鉆具，直至施工高效、穩定、節能。開工后，SWDM36表現穩定，入巖速度到0.3~0.6m/h，其效率明顯優于同型號的旋挖鉆機。而且取巖芯的完整性更高，充分體現出了SWDM36鉆機的優越性。與其他品牌旋挖同臺競技，實現了多個第一：

第1個取出整芯巖石的施工機器。

第1個完成整樁成孔的施工機器。

耗材消耗最小的機器，比其他廠商省了10個牙輪鉆鉆齒，節省了三萬多元耗材費用。

其中還有個小插曲，有個業內知名廠家上工地后一直不能實現整芯取巖，打出的是碎石，后到山河智能機器取經，在其工法工程師的無私點撥下，終于實現整芯取巖的施工。

                       SWDM36旋挖取出1.95M巖芯

山河以技術優勢打動客戶

中交第四航務工程局的周總承包了地鐵殿前站的樁基礎作業，周總是山河智能的忠實客戶，是山河智能的靜力壓樁機老客戶。對于山河旋挖的鐘情，周總提到三點：第一，山河智能一直致力于鑿巖、樁基礎施工的研究，具有十多年的經驗，選擇山河就是選擇經驗豐富的技術團隊做后盾。其二、山河的旋挖鉆機設計很有特點:系列化在國內最全，設備本身穩定性很好，可實現360度全方位施工。其三、具體到SWMD36機，該機具有整機結構傳力均勻，抖動小，抗振性好；機器參數方便調整，能夠在很快的時間內匹配地質的施工參數，減少機器耗損。

在剛剛結束的bauma China 2014參展的SWDM42旋挖鉆機和大直徑潛孔錘鉆機周總又愉快的購買。目前SWDM42旋挖機正在裝機中，即將投入地鐵建設熱潮。

                       SWDM42旋挖正在裝機